Última atualização: Julho de 2015
Faz pouco mais de 3mil km que eu passei de vez a andar com uma bicicleta com rodas 650B, e como prometido estou publicando esse texto com minhas impressões sobre a bike.
Nesse período a bike foi testada em diversas condições, até viajei para testar a bike em piso e relevo diferentes das quais estou acostumado.
Nesse texto, procurei reunir não só minha opinião pessoal, como também dados de estudo e pesquisa sobre o assunto nos últimos meses.
Sem sombra de dúvida, desconheço alguma revista Brasileira que tenha um testador que tenha testado, treinado, competido e vivido com uma 27,5” como eu fiz nos últimos meses.
Pra quem ninguém se confunda, deixo claro que usarei no texto hora 27,5”, hora 650B, então para fins didáticos, as duas coisas são a mesma coisa. Enquanto os americanos preferem falar 650B, os europeus falam 27,5”.
Porque o meu review é mais completo?
Revistas Nacionais são superficiais:
A alguns anos comecei a acompanhar e estudar mais a fundo as tecnologias relacionadas às bicicletas. Desde então, acompanho estudos, dados dos fabricantes e revistas internacionais.
Diferente das revistas nacionais, nos Estados Unidos e na Europa, as revistas fazem testes muito mais profundos com as bicicletas, e dificilmente é publicado um review sobre uma bicicleta sem que antes ela tenha sido testada por no mínimo 30 dias.
Na gringa, as revistas têm equipes de testadores profissionais que testam as bikes extensamente e em muitas condições. Alguns ficam com a bike alguns meses treinando e competindo, antes de tirar qualquer conclusão. Na Europa, algumas revistas fazem até testes de resistência e da relação peso/resistência de um quadro, para poder opinar de maneira certeira sobre a resistência e a durabilidade de um quadro (ou de uma bike).
No Brasil isso não acontece e os testes publicados em nossas revistas, são ligeiras impressões sobre a bike, já que o testador fica com a bike por apenas algumas horas, na maioria dos casos. Então, minha dica é não acredite 100% no que você lê na revista, pois a maioria dos reviews é superficial.
No caso desse review, testei a bike em diversas condições, tanto de treino quanto de competições.
Transparência:
Outro motivo importante é que enquanto nas revistas nacionais a maioria dos reviews é pago, o que faz com que o testado acabe não falando 100% o que achou da bike. Diferente disso, eu pesquisei, escolhi e comprei a minha bicicleta: uma Scott Scale 735. A Scott é uma marca na qual eu tenho uma grande simpatia, mas até o presente momento, não tenho nenhum vínculo com a marca (bem que eu gostaria! ).
Porque escolhi uma Bicicleta 27,5”(650B)?
Quando as primeiras bikes com rodas 650B foram lançadas em 2012, muitos fabricantes falaram que a roda 650B era o Middle Wheel Size, ou o tamanho intermediário de roda em inglês, e que esse “novo” tamanho atenderia os atletas menores ou aqueles que buscavam uma bicicleta de pilotagem mais ágil do que as aro 29.
Minha primeira reação foi achar que isso tudo era uma tremenda jogada de marketing dos fabricantes para que empurrar mais um bicicleta. Olhei todos os lançamentos desse tipo de roda com muita desconfiança.
No entanto, testando e andando com a 650B por todo esse tempo, posso afirmar de boca cheia que esse tamanho de roda combina as vantagens das rodonas com as vantagens do aro 26.
Algumas marcas foram pioneiras nas rodas 650B, marcas como a Jamis e a KHS lançaram bikes bem antes das outras grandes marcas, e o mercado ainda não estava pronto para a idéia. No entanto essas marcas ganharam dianteira e conseguiram desenvolver o conceito das rodas 27.5 bem antes das outras marcas.
A GIANT, que é a marca que mais vende bicicletas em todo mundo, é uma das marcas que mais apostou nas rodas 27,5, declarando publicamente que, dependendo da aceitação do público, pensa em extinguir os outros tamanhos de roda da sua produção em 2016. A Specialized que era a marca que mais defendiam as “vantagens supremas” das aro 29, lançou alguns modelos 27,5″ em 2015 e já tem mais de 10 novos modelos de bikes tops na linha 2016 (porque a specialized lançou bicicletas 27,5?). TREK é outra marca que também dá o braço a torcer e investe no tamanho 27.5 para 2016.
Pense comigo, se as aro 29 fossem tão superiores assim, haveria necessidade em investir no desenvolvimento de outros modelos no aro 650b (27,5″)?
A Scott (assim como a KHS), já possui uma abordagem mais neutra, lançando modelos no 29 e no 650B deixando que o ciclista escolha o que achar melhor.
Acabei escolhendo uma Scott, porque foi a única marca que me apresentou dados sobre a melhor rigidez (na região do movimento central) dos quadros 27,5 em relação aos 29. E isso é uma característica que faz muita diferença, principalmente para ciclistas leves (e sem tanta potência) como eu, maximizando a transferência de força entre o ciclista e a bike.
Qual é a melhor bicicleta?
Cada biker, tem características únicas, tanto na composição física (há ciclistas mais altos, mais baixos, mais fortes e mais magrelos), no estilo de pilotagem (do ciclista iniciante àqueles extremamente técnicos), no uso que se faz da bicicleta (existem aqueles que pedalam por lazer, outros levam a bicicleta mais a sério competindo e treinando) e por fim existe a região em que se vai pedalar (eu moro em uma região pouco montanhosa, mas frequentemente viajo para pedalar em outros lugares).
Por isso antes de tirar qualquer conclusão, seria superficial, não considerar esses fatores ao escolher o melhor tamanho de roda.
Vantagens da Roda 27,5” (650B)
Geometria
Quando se vai escolher uma bicicleta, a geometria do quadro é um dos pontos mais importantes, pois é ela que influencia diretamente o comportamento da pilotagem da bicicleta.
Diferenças na geometria do quadro afetam a rapidez, a agilidade e o conforto do ciclista. Para que ninguém faça confusão, por definição, agilidade é a capacidade de mudar de direção rapidamente. Uma bicicleta mais rápida é uma bicicleta que pega mais velocidade, uma bicicleta ágil é uma bicicleta com uma boa capacidade de mudar de direção (lê-se curvas).
Quanto maior a roda da bicicleta, mais difícil é de otimizar a geometria dos quadros, principalmente nos tamanhos de quadros menores.
Quanto menor o quadro, mais difícil é das rodonas caberem no quadro, com isso, nos tamanhos menores (menores que 17”), a caixa de direção acaba ficando um pouco mais alta (em relação ao selim) o que afeta a posição de pilotagem.
Outro grande problema é o curso das suspensões que nas rodas aro 29, dificilmente é maior do que 140mm sem afetar severamente a dirgibilidade da bike.
São por essas razões que as aro 29 de tamanho pequeno (14”, 15”, 16”) muitas vezes possuem quadros tão espremidos que mal cabe uma caraminhola no quadro. Isso explica também a dificuldade de se lançar uma bicicleta de Downhill com os aro 29.
Já as rodas 650B, oferecem uma grande possibilidade de geometria, e não é por acaso que esse tamanho de roda está dominando nas provas de Enduro MTB e começa a ganhar força no DH.
Aceleração
A aceleração de uma bicicleta tem um papel muito importante na escolha do tamanho de roda.
Uma roda maior, demora mais para acelerar, necessitando de mais potência do ciclista para alcançar determinada velocidade.
Isso significa, que em uma trilha muito técnica, onde você tem que constantemente acelerar e desacelerar a 650B é mais vantajosa.
Já se você pedala mais no estradão, ou está mais preocupado com o conforto, prefira uma roda aro 29.
Angulo de Ataque
Uma roda maior rola mais fácil sobre os obstáculos. Isso significa que com uma roda maior você consegue passar mas facilmente sobre os obstáculos, além de manter a sua velocidade mais facilmente em terreno irregular.
Em termos técnicos, a 650B tem desempenho bem similar às 29 nesse quesito, mas melhor que as rodas 26.
O teste clássico para essa característica é medir o angulo de ataque da roda em um cubo de 36cm2 (6cm x 6cm). Angulo de ataque é o angulo de intersecção entre um objeto redondo e um objeto quadrado. Quando comparados os ângulos de ataque entre os diferentes tamanhos de roda. A 650B passa sobre o obstáculo com um angulo 9,8% menor do que a 26. Já a 29 passa sobre o obstáculo com um angulo 14% menor do que a aro 26.
Em outras palavras a 650b tem um desempenho mais próximo da 29 do que da 26.
No meu período de testes pude sentir bastante semelhança das rodas 650B com as 29 ao transpor obstáculos. Mas em descidas técnicas em alta velocidade, percebi que a bike 650B pula um pouco mais. Na minha opinião isso deve melhorar com um pneu dianteiro de maior volume, atualmente uso um pneu 2.0, mas penso que seria legal um pneu 2.2 na frente.
Tração
Rodas maiores tem maior superfície de contato com o solo. Excluindo fatores, como pressão do pneu e tipo de pneu, quanto maior a superfície de contato com o solo, melhor a tração.
Se a sua região possui trilhas escorregadias, rodas maiores são melhores.
A área de contato com o solo de uma 29 e uma 650B são bem similares, como ilustrado na foto abaixo. No entanto, aqui as 650 leva um pouco de vantagem pois em baixa velocidade a bike acelera mais rápido, e a tração é praticamente a mesma de uma 29.
Rigidez da bike
Quanto maior a roda, maior deve ser as dimensões do quadro para acomodar a roda. Quanto maior o quadro, maior a flexão lateral do quadro. Uma bicicleta com rodas 650B tem um quadro 5% mais rígido do que uma aro 29, mas apenas 2% menos rígido do que uma aro 26.
Isso para um atleta pequeno como eu representa uma vantagem significante.
Outro ponto importante é que uma roda 650B possui com menos torção lateral do que uma 29, o que melhora o aproveitamento da força do ciclista.
Peso
Para muitos ciclistas, o peso da bike é uma das características mais importantes da bike, já que uma bike mais leve representa uma clara vantagem.
No entanto é importante separar o peso em 2 fatores: peso total da bike e peso das rodas.
Peso total da bicicleta: Ao analisar o peso total da bicicleta 650B se comparada com uma 29 com as mesmas configurações, vemos que o peso fica em torno de 5% mais leve para a 650B (isso significa uma bike de 500g a 1kg mais leve que uma 29).
No entanto quando avaliamos apenas o peso das rodas, percebemos que as rodas (peso da roda + pneu) é 7% mais leve do que uma 29.
Isso em outras palavras siginifca melhor aceleração e melhor desempenho nas subidas.
Porque a roda 27.5?
Existe um engano muito grande em pensar que a performance das rodas 650B ficam exatamente entre o de uma 26 e uma 29. Segundo os dados acima e no que pude perceber nesse primeiro mês de pilotagem, as rodas 650B, reúnem as melhores características das 26 e 29.
Para resumir minha opinião, poderia resumir os dados acima em 3 pontos para ilustrar as vantagens da 27,5 em relação a 29:
- Menos peso
- Melhor desempenho nas subidas
- Melhor controle da bicicleta
Desvantagens das aro 27,5?
Uma desvantagem clara percebida nas 27,5” é o fato de, na descida, elas embalarem menos do que as 29. O desempenho desse tamanho de roda é bem melhor do que as 26, mas um pouco inferior do que as 29.
Essa capacidade de manter a velocidade pode ser impactante na performance daqueles que moram em regiões mais planas ou participam de provas de Trip Trail e Maratona, onde a exigência técnica não é tão alta.
E a bike do NINO SCHURTER?
Muita gente já deve estar falando, e a bike do Nino (Schurter)?
A bike do Nino Schurter é um caso a parte, pois a geometria da bike é toda alterada em função das características do piloto suiço.
A Bike é diferente de uma Scale 27,5 (ou da Spark 700) que você encontra na loja. O Top Tube é mais longo, o ângulo da caixa de direção é mais agressivo, a bike usa um movimento central BB30 (que é mais leve), enquanto as bikes de fábrica usam Press Fit 92.
TOP TUBE MAIS LONGO, pra que serve?
Com um top tube mais longo o atleta fica com uma posição de pilotagem mais agressiva, além de aumentar ligeiramente a distância entre eixos, o que confere um pouco mais de estabilidade à bike. Um jeito de deixar a bike com rodas 650B um pouco mais parecida com a estabilidade de uma bike 29.
Suspensão tunada
Outra Característica interessante, é a suspensão DT Swiss que o atleta usa. A DT Swiss não tem uma reputação de ser uma suspensão muito indicada para competir. No entanto os engenheiros da Scott modificaram o cartucho interno da suspensão para que ela ficasse mais resistente e que funcionasse ligeiramente diferente de uma suspensão comum. Quando aberta a suspensão tem 100mm de curso, mas quando fechada a suspensão tem 60mm de curso (ao contrário dos 20mm usuais).
Esse pequeno detalhe deixa a bike um pouco mais complacente em trechos irregulares, mesmo com a suspensão fechada.
A Scott Spark do Nino
O canal GMBN fez recentemente um vídeo da Scott Spark 700 a bike 650b full do Nino. E como a Scale acima, ela também tem alguns detalhes importantes.
Mas o detalhe mais curioso é um selim com curvatura para frente (seatback ao contrário) para permitir que o centro de gravidade do ciclista esteja mais para frente da bike e melhore o desempenho nas subidas mais inclinadas.
Dicas para melhorar sua 27,5” (650b)
Tente usar pneus de grande volume. Com pneus maiores do que 2.0, o diâmetro da roda aumenta o que oferece melhor capacidade de passar sobre obstáculos, além de conseguir absorver os buracos melhor, deixando a bike mais tempo no chão. Com pneus menores que 2.0 a bike pula muito e em alta velocidade é difícil deixar a bike no solo.
Use um curso de suspensão maior ou deixe a suspensão um pouco mais mole. Assim você melhora o controle e a estabilidade da bike em alta velocidade.
Melhores bicicletas 27,5” do mercado
Cada dia são apresentados novos modelos de bikes 650B ao mercado. Pneus, quadros, rodas e suspensão são cada vez mais comuns.
Entre as marcas que se dedicam às bicicletas 650B, destaco a KHS, a Scott e a Giant (que apesar de ser muito forte no exterior, está meio apagada no Brasil). A Jamis é uma excelente marca, mas que também não tem dado muito as caras aqui na Terra Brasilis.
Bicicletas de Entrada
Até R$3500,00 reais, recomendo a linha Sixfifty da KHS. A marca está dando um show no custo benefício. Especialmente recomendo a KHS Sixfifty 500, que na minha opinião é um dos melhores custo/benefício do mercado nessa faixa de preço.
E as bicicletas 27.5+?
O que são?
As bicicletas 27.5+ são uma proposta para unir os benefícios de um pneu de uma fatbike com os benefícios de uma roda Grande (27,5″ ou 29″).
As Fatbikes tem se popularizado devido a sua ótima capacidade de transpor obstáculos. No ano passado tive a oportunidade de andar em uma Fatbike em uma pista de XC. E achei a bike extremamente capaz e divertida de andar. Com um pneu muito volumoso é possível andar com muito pouca pressão nos pneus o que aumenta a tração em condições extremas. No entanto a bike é pesada e só recomendaria a bike para aqueles que não estivessem preocupado com seus tempos no STRAVA e sim em poder explorar novas trilhas.
E lendo, o peso das fatbikes é a maior das críticas a essa categoria, a 27,5+ ou as rodas plus size como alguns começam a chamar essa nova proposta, prometem melhor desempenho que as fatbikes e uma aceleração e responsividade próxima às MTBs normais.
No SEA OTTER de 2015, foram apresentados dezenas de modelos plus size pelas principais marcas. E em 2016, começaremos a ver esse tipo de bike circulando nas trilhas.
Será que essa novidade vai pegar?
A resposta para isso virá do público. No entanto a aposta das marcas é forte. Acredito que há sim possibilidade desse tamanho se consolidar para uma parte do público de MTB, já que uma roda 27.5+ pode ser instalada em algumas das aro 29 disponíveis hoje no mercado.
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